比利时虽小，却如同欧洲大陆的一枚中枢齿轮，嵌在荷兰、德国、法国之间，并向更广阔的欧洲腹地辐射。

  比利时是最早接触汽车工业的欧洲国家之一。早在汽车诞生初期，比利时就拥有数十家汽车制造工厂，许多品牌在此诞生、繁盛，又悄然消逝。汽车工业最鼎盛的年代，福特、欧宝、大众、标致等知名品牌的工厂在这里接连轰鸣。如今，多数销往欧洲的特斯拉，也是在此开启它们的“欧洲之旅”。

  随着中国新能源车的出口和销售渠道日趋顺畅成熟，在布鲁塞尔这座融合历史、技术与艺术的国际都市，我陆续遇见这些远道而来的“同胞”。它们静静地出现在异国街头，以低调却坚定的姿态，诉说着一个民族复兴的工业故事。

  拍摄于比利时布鲁塞尔国际车展的名爵电动跑车。廖雷摄

  我在比利时见到第一辆中国品牌新能源车，是几年前。一个微雨初晴的午后，在布鲁塞尔汽车世界博物馆门前，凹凸起伏的石砖路面上，一排正在展出的电动卡车静静站立，仿佛一幅现代工业极简主义的画作。

  几辆体形庞大的欧洲品牌纯电重卡旁，有一辆身姿轻巧的比亚迪纯电物流车，略显孤独，却毫无怯意。车身洁白，象征电能与环保的蓝色线条蜿蜒绘成心形，柔和的曲线从车头延伸至驾驶舱，造型饱满简约，有着宋瓷釉色下的极简之美。

  这个看似简洁的设计，并非只为视觉愉悦，而是“形式追随功能”理念的自然体现。正如20世纪包豪斯运动所强调的：真正的工业设计，源于结构与功能的和谐交汇。

  这辆小巧的轻型电动卡车，从深圳的生产线上驶向欧洲的街头，仿佛孤身前行的堂吉诃德，肩负中国制造的探索精神，跨越千山万水，抵达汽车文明的发源地之一。

  2024年初，在布鲁塞尔国际车展上，我第一次在比利时见到中国品牌的电动乘用车——上汽名爵旗下的电动敞篷跑车Cyberster。

  在人头攒动的展台，它以一抹炽烈而深邃的红色惊艳亮相。金属光泽冷峻，流线造型张扬；每一处折线都被精准雕琢，锐利却不突兀。车门如鹰翼展开，车头微俯，既似即将上台的芭蕾舞者，又像大草原上蓄势待发的猎豹。

  这一优雅姿态的背后，是中国车企自研电驱架构所带来的技术突破。传统发动机布局被取消，释放出更多空间，让设计师得以大胆实现力与美的融合，实现东方视角对西方跑车文化的解构与重塑。

  现场的销售经理告诉我，这款车型刚在比利时上市便大受欢迎，凭借亲民的价格、前卫的设计和绿色环保的特质，获得消费者青睐。由于现场围观试乘者众多，经理不得不临时将车门锁上。

  此后，在布鲁塞尔的街头巷尾，我陆续见到更多中国新能源车的身影：领克01将都市风范与年轻奔放的情绪张力完美结合；名爵HS车身线条犀利，仿佛能从格栅中听见猛兽的低吼；小鹏G6的一体贯穿式日行灯通透洁白，宛若悬浮在空气中的科技石雕；而比亚迪海豹，则以大量流线造型营造旋律，动感之余仍不失理性节制。

  最让我惊喜的，是一辆颇具欧洲气质的零跑T03。它虽是微型电动车，却以温润亲和的外观赢得当地用户的喜爱，是那种通过“形体语言”建立信任与亲近感的工业设计典范。

  事实上，这些车型之所以能赢得欧洲市场的青睐，不仅依赖于实惠的价格，更得益于深植于中国文化土壤的技术创新和工业美学表达：它们承载着“天人合一”的理念，将清洁能源、环保意识与现代工程完美融合；它们传承着“中庸之道”，在车身线条、比例、配色中表现出平衡克制的审美倾向；同时，它们深具实用主义精神，始终关注用户体验与生活便捷；在设计语言上，智能交互与高效空间布局，愈发接近“无为而治”的自然简洁；而在品牌文化与用户关系的构建中，也能看到儒家“礼”的痕迹——尊重、信任与责任感。（作者：廖雷）